“3 月 25-27 日，“2022 中国电动汽车百人会论坛”在北京举办。3 月 26 日，在以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的国际论坛上，国际能源署（IEA）副署长 Mary Bruce Warlick 表示，中国的目标是到 2025 年，电动汽车市场份额达到 20%，从 2021 年电动汽车销售表现来看，这一目标可能会提前达成。 ” 3 月 25-27 日，“2022 中国电动汽车百人会论坛”在北京举办。3 月 26 日，在以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的国际论坛上，国际能源署（IEA）副署长 Mary Bruce Warlick 表示，中国的目标是到 2025 年，电动汽车市场份额达到 20%，从 2021 年电动汽车销售表现来看，这一目标可能会提前达成。 Mary Bruce Warlick 称，十年前即 2012 年，电动汽车全年的全球销量约为 13 万辆。十年后的 2021 年，电动汽车的销量已达到 660 万辆，13 万辆电动汽车仅在一周内便售罄。 全球汽车市场总销量中，电动汽车比例已增长到近 9%，且全球汽车销售的所有净增长均来自于电动汽车。 而中国市场对电动汽车市场作出了重要贡献。2021 年，中国电动汽车销量增长近两倍，达到 340 万辆。电动汽车在中国的市场份额从 2021 年 1 月的 7.2% 攀升至 12 月的近 20%。Mary Bruce Warlick 指出，中国的官方目标是，到 2025 年电动汽车市场份额达到 20%，从 2021 年的电动汽车销售表现来看，这一目标可能会提前达成。 作为清洁能源部长会议合作机制（CEM）秘书处联合电动汽车倡议（EVI），国际能源署依托电动汽车和充电基础设施市场的最新数据，整合行业预测，并纳入长期发展远景。 Mary Bruce Warlick 呼吁业界关注国际能源署即将于四月份出版的《全球电动汽车展望》，今年的报告深刻剖析了电池和电动汽车供应链，同时也进一步分析了充电基础设施需求和电动汽车数量增长对输配电网的影响。 Mary Bruce Warlick 谈到，中国在促进国内电动汽车产业规模化和鼓励消费者使用电动汽车方面拥有丰富的政策经验。在强有力的补贴政策支持下，中国的电池和电动汽车制造业发挥了重要作用，有力促进电动汽车在中国乃至全世界的普及推广，从能源转型的角度来看，这一点是至关重要的。 据悉，过去十年间，直至 2021 年，全球售出的超过 40% 的电动汽车为中国制造，中国的电动汽车电池产能占全球 3/4 以上，如今全球超过一半的电动汽车电池产于中国。